Covid-19的爆发如何重塑全球汽车趋势

Covid-19已经破坏了许多行业。 汽车行业遭受的打击尤为严重，因为汽车组装厂关闭了数月之久，国际供应链中断，供应商所在地的库存超载以及汽车分销完全停止。

毫不奇怪，2020年将标志着汽车销量和产量的持续低迷。 专家预测，与2019年相比，汽车将大量减少1900万辆，或减少21％的汽车产量。预计该行业不会在最近两年内复苏。

但是，从长期来看，全球健康危机将对汽车行业产生更大的影响。

随着汽车制造商在高昂的固定成本和微薄的收入中挣扎，针对电动汽车和自动驾驶等全球汽车趋势的投资计划正在重新审视和调整。

此外，随着人们转向私人交通工具和在线购物以避免受到感染，消费和分销模式也在发生变化，从而开始了新的汽车趋势。

Covid-19促进电动交通发展

中国的解封后研究表明，人们，尤其是年轻人和城市居民，对使用公共交通感到担忧。 为了避免受到感染，他们现在更喜欢乘坐私家车，骑自行车或步行。

在欧洲，由于今年初生效的更严格的欧盟排放标准，这些新车购买者可能会考虑零排放和低排放汽车。

事实上，尽管乘用车登记量整体下降，但可充电汽车领域在欧盟的市场份额仍显着增加，在2020年第一季度上升至6.8％（从2019年第一季度的2.5％）。

此外，政府的慷慨激励使购买更昂贵的电动汽车成为可能，而以前这些电动汽车对于许多家庭来说是在承受范围之外的。

让我们看一个例子。 法国已于6月1日起实施双重奖金制度。该制度允许购买新车的旧车拥有者获得最高12,000欧元的报销。 仅在一个月内，法国就报告了电动和混合动力汽车的创纪录高销量，与2019年6月相比增长了+ 231％。

BNEF的高级运输主管Colin McKerracher表示，“电动汽车的普及率可能会持续上升，甚至不会下降”。 但是，不同地区之间的采用率差异很大。

BNEF报告预测，到2021年，美国的电动乘用车销量将萎缩至1.7％。同时，由于各种金融刺激措施和基础设施支出，中国和欧洲的电动乘用车市场将增长至8.1％和5％。

到2022年之前，将在全球范围内推出约450种新的电动汽车。由于电动汽车普及率排名前十的市场在欧洲，到目前为止，没有欧洲主机厂改变过推出电动汽车模型的计划。

Covid-19爆发并未阻止PSA集团推出100％无驾照电动汽车CitroënAmi。 总体而言，该集团已在2020年上半年向市场推出了13种新型电动车型。

大众汽车的首席执行官HåkanSamuelsson也认为，这种流行病将加速向电动汽车的转变。 在《金融时报》全球数字会议上，他说：“我认为如果相信过了几个月，一切都会恢复正常，并且我们的客户会回到展厅里索要柴油车，那就太天真了。 他们会要求更多的电动汽车”。

流行病会影响自动驾驶（短期内）

自动驾驶是当今汽车的主要趋势之一。 所有主要的汽车制造商和技术公司，例如Alphabet Waymo和Uber Technologies，都已经在自动驾驶解决方案上投资了数十亿美元。

7月初，特斯拉首席执行官Elon Musk宣布，他的公司将实现5级自动驾驶技术。

尽管如此，许多大型汽车公司已决定推迟对自动驾驶技术的投资，因为竞争力较低，但与电动汽车相比成本较高。

“如果将4级和5级的自主功能投资推迟六个月，您并没有失去市场，因为这个市场只会在10年后出现，” 大陆集团首席财务官Wolfgang Schaefer表示。

专门研究自动驾驶技术的初创企业和中型企业并不那么幸运。

由于无收入或收入几乎为零，并且运营成本异常高昂（平均每月160万美元），自动驾驶汽车初创企业难以维持生计。 自Covid-19爆发以来，一家自动驾驶汽车公司已经停业，另一家正在出售，而四家公司已经解雇了员工。

由于供应链放缓和冠状病毒预防措施，那些能够幸存下来的初创公司不得不将研究推迟数月。 Waymo由于禁止两个安全驾驶员的社会隔离规则而失去了几个月的自主测试能力。

无人驾驶解决方案过于复杂且成本高昂，无法在私家车中使用。 这就是为什么甚至在流行病发生之前，许多企业都已转向开发机器人轴和其他共享出行方式的原因。

但是，由于人们现在对卫生的关注越来越高，因此共享出行似乎并不是一个吸引人的选择。 在网上购物需求激增的情况下，自动驾驶汽车可能会转向货物而不是人们。

的确，在中国流行病爆发的头几个月里，人们对人际交往的恐惧帮助自动送货服务蓬勃发展。 美团的非接触式交付使机器人可以在北京转移杂货。 京东物流使用机器人快递公司将医疗用品运送到武汉市第九医院。

由于技术的复杂性，巨大的运营成本，测试的局限性以及投资的延迟，在未来几年内自动驾驶可能不会有任何重大突破。

Covid-19带来的新兴趋势

预计最近汽车行业的变化之一是经销商。 仅仅半年前，似乎还不切实际的在线汽车销售现在正在蓬勃发展。

由于许多经销店保持关闭状态或可以接待的访客数量受到限制，汽车制造商正在扩大自己的电子商务平台。 他们中最“精通互联网”的人员可以进行虚拟汽车游览，车辆设备的在线个性化以及家庭或非接触式交付。

销售数字化是汽车的新兴趋势，可以为汽车制造商带来许多好处。 其中之一是简化了供应链，因此降低了成本。 此外，将消费者数据移交给汽车制造商的手中可以带来更多个性化的产品，创新和增加的销量。 幸运的是，有很多行业可以从中学习电子商务。

Covid-19也正在重塑汽车的运作方式。

工程师和办公室工作人员被迫在家中工作。 这不仅可以更好地保护员工的健康，还可以减少与办公室租金和运输相关的固定成本。

PSA集团最近展示了其工作方法的新规则，使全球20万员工中的80,000人可以在家工作。 Mercedes已下令其美国总部员工在家里工作到年底。

此外，对生产和组装工厂进行了重组，以确保工人之间的社会距离。 制定了新的卫生程序，允许在两班之间定期进行设备消毒。

这种变化直接导致生产率下降（大约12％），由于需求减少，今天这种下降似乎并不重要，但可能会在一年左右的时间内成为问题。

摘要

未来是不确定的。 受流行病影响严重的汽车业务正在缓慢复苏，但仍未做出任何预测。

纵观全球汽车趋势的发展，可以为我们提供行业发展方向的线索，并揭示在正确领域投资的机会。