PSA与Opel合并

2017年3月6日，PSA集团与GM集团宣布通过2.2亿欧元交易（仅汽车部门1.3亿欧元，而GM欧洲业务的财务将通过新成立的50％PSA和50％法国巴黎银行的合资企业获得）收购了PSA集团的Opel / Vauxhall。

此公告让汽车行业为之震惊，因为仅在几年前，PSA还处于危急的的财务状况。这显示了PSA惊人的复苏，要归功于其首席执行官Carlos Tavares先生带来的两项成功的战略计划“重返跑道”（2013-2015）和“加速超越” (2016-2021).

据估计，2017年欧洲汽车销售量将达到300万，此次并购使PSA集团成为在欧洲排名第二的汽车制造商，占市场份额的17％。VW将以约400万辆车销售量位居第一（23％的市场份额），而Renault-Nissan将成为第三，售价约为二百五十万辆（占市场份额的14.5％）。 因此，愿意在欧洲市场发展的供应商应该专注于这三个集团，因为他们占据了近55％的市场份额。

该交易将在采购，制造和研发方面具有巨大规模的经济和协同效应。到2020年的年度协同效应将达到11亿欧元，到2026年将达到17亿欧元，加速了Opel/Vauxhall的转机。协同效应将来自Opel欧洲采购的增长（目前为45％，而PSA为92％）。 特别是，由于Opel的工业足迹更偏向于东欧，这可能是增加PSA在东欧采购的好机会。

通过与GM汽车公司的成功合作，PSA预计Opel/Vauxhall将在2020年之前达到2％的营业利润率，到2026年将达到6％，并在2020年产生运营现金流。

德国品牌一向广泛地享有声誉，现在德国品牌被纳入PSA集团的事实也是该交易的另一个积极因素。此外，这将在很大程度上增加PSA集团在德国和英国的市场份额。

最后，该交易使PSA集团获得与Honda在燃料电池技术上的合作。

总之，此次交易对PSA来说是件好事，即使有些问题仍有待解答：

• PSA如何解决潜在的品牌替换淘汰? 因为其品牌并非低成本也不是高溢价的（除了DS，其2017年销售额将低于10万）
• PSA 将更以欧洲为中心（全球范围内售出汽车430万辆车中欧洲占有300万辆，即欧洲占全球销售量的70%）；但是PSA集团在中国的战略是什么？自从2015年开始PSA就一直受挫（2017年预计销量不到60万辆），Opel不在其列？ PSA集团是否决定在中国推出Opel品牌，并能受益于德国的品牌形象，或者先在欧洲以外的“更容易”进入的国家市场投放该品牌？
• 最后，即使已经承诺到2019年保持所有工厂运营，但似乎有必要使工业足迹在欧洲更合理化（直至今日有19家工厂）。