法国汽车工业趋势

电气化，自动化和互联性是法国汽车工业的主要趋势。这三者相互联系，对于汽车制造商和汽车零部件供应商的成功至关重要。这些趋势打乱了汽车世界，塑造了一个相当模糊的未来。

在整个2019年，我们见证了传统汽车参与者在电动汽车和自动驾驶汽车领域日益激烈的竞争。同时，新的竞争者以更现代的数字化背景出现，提供新的互联移动服务并每天赢得新市场。

进入2020年，汽车公司开始重新定义其未来几年的战略。

因此，我们决定对法国主要的汽车工业趋势以及法国汽车集团应对这些新挑战的策略做一个简短的概述。

让我们仔细看看每种趋势。

法国拥有27,000多个充电点，为扩展电动交通做好了准备。自年初以来，法国电动汽车（ECV）市场已增长了35.9％，新增42244个注册。法国占欧盟ECV市场近14％的份额，并且在2019年前三季度中注册的ECV数量排名第三，仅次于德国和英国。

专家预测，到2025年，欧洲只有26％的汽车产量将用于传统汽车。轻型混合动力系统的设计将占总产量的47％，其次是电力（14％）和全混合动力（12％）。

PSA和雷诺都在通过新的电气化动力总成扩大其产品线。

如今，雷诺已成为欧洲电动汽车市场的领导者之一，其ZOE是第二大最受欢迎的电动汽车，在2019年的前八个月中，销量为31,182辆。雷诺还是第一家拥有完整电动汽车产品阵容的汽车制造商，包括雷诺ZOE，Kangoo ZE，Fluence ZE，RSM SM3 ZE和Twizy

雷诺计划利用插电式混合动力汽车中使用的三菱技术，到2020年使其电动产品阵容超过50％。全电动汽车将覆盖雷诺产品的主要细分市场，并将占雷诺产品的20％范围。

同样，PSA声称到2025年100％的车辆将实现电动化。这可能是通过PSA的技术和工业灵活性实现的，其生产基于两个模块化，多能源和全球平台：CMP（通用模块化平台）和EMP2（高效模块化平台2）。

由于所有主要汽车制造商都在大力投资必要技术的开发上，无人驾驶汽车概念正在慢慢实现。

实际上，高级驾驶员辅助系统（自动驾驶汽车最重要的技术）现在是增长最快的汽车电子领域之一。

法国汽车制造商还密切关注全球汽车自动化趋势，试图在未来获得重大竞争优势。

雷诺-日产-三菱预计到2022年将生产出完全自主的“机器人车辆”，而无需任何人工干预。在此之前，他们计划逐步将新功能（例如交通标志识别，车道保持辅助和自动紧急制动）引入汽车功能目标。

同样，PSA启动了AVA“全民自动驾驶汽车”计划，该计划将其车辆上已经存在的一系列驾驶辅助功能整合在一起。该计划最终将导致全自动驾驶汽车的创建。 PSA的目标是制造一款既简单又安全又舒适的自动驾驶汽车。

法国汽车集团并不独自面临自动驾驶技术的挑战。它们通常得到UTAC CERAM，Mov’eo和VEDECOM等各种独立研发机构的支持。

UTAC CERAM已于2018年启动了一个创新中心，专门致力于互联和自动车辆的开发和认证测试，称为TEQMO®。超过12公里的测试跑道和相关设施位于传奇的利纳斯·蒙泰莱里（Autodrome deLinas-Montlhéry）中心（法兰西岛）。

此外，法国的两个大型创新团队正在研究这个主题，即Mov’eo，机动性和汽车研发竞争力集群以及VEDECOM，即致力于可持续交通（生态，自主和共享）的法国公共/私人研究与培训学院。

最重要的趋势之一可能是就是到2025年100％实现新生产车辆的联网。

汽车将不再只是一种产品而成为一种服务，它需要与外部环境更好的连接。联网汽车是能够与外界通信的车辆。这包括与其他车辆通信以避免碰撞，或与道路基础设施通信以检测事故并分析天气状况。

当我们谈论互联性时，并不意味着只有多屏体验或连接的信息娱乐。大规模的城市化以及汽车共享和叫车等新型出行方式的发展，使得互联汽车得到了更大程度的发展。

法国是欧洲P2P（点对点）汽车共享最成功的市场。 P2P在2018年的汽车共享中占近90％，用户超过100万。

PSA和雷诺都已推出了共享汽车服务。巴黎部署了大约1,400辆“自由浮动”电动汽车，包括巴黎Moov’s（雷诺）和巴黎Free2Move（PSA）。