Sourcing & Re-sourcing de pièces pour un véhicule transformé

Nous avons récemment accompagné la filiale d’un constructeur automobile pour une mission de sourcing et Re-sourcing de pièces destinées à un véhicule à hydrogène transformé (un LCV, Light Commercial Vehicule).

Pour pouvoir transformer et vendre ses utilitaires, sur la base d’un châssis issu d’un véhicule série, notre client avait besoin de les équiper d’une chaîne de traction électrique à hydrogène  :

– Réservoirs (bombonne) hydrogène en 400 Bars de pression,
– Pile à combustible,
– Batteries tampons,
– Moteur de Traction électrique,
– Autres composants :

• Soit liés à la chaîne de traction hydrogène,
• Soit non directement liés mais impactés par les modifications induites par l’installation des composants de la chaîne de traction hydrogène.

Notre client s’occupait, au sein de son usine, du design et de la transformation du véhicule tant pour installer les composants de la chaîne hydrogène que pour modifier les éléments existants impactés par cette installation.

Problématique de scaling-up du parc fournisseur

Pour ce projet de mobilité sous hydrogène, il fallait donc sourcer et acheter de nouveaux composants adaptés à la transformation du véhicule (les achats concernant la partie « purement hydrogène » du véhicule étaient gérés par une co-entreprise du constructeur automobile).

Notre client a été confronté à une problématique de scaling-up de son parc fournisseurs. En effet, sa production allait passer de cinq cents véhicules par an à environ dix mille (production multipliée par vingt).

Cet accroissement de la production générait un double problème :

• de montée en cadence, tant côté interne qu’externe (fournisseurs),
• de capabilité technique du parc fournisseurs existant (non habitué aux moyennes séries).

Le tout avec de potentiels risques en matière de qualité.

Accompagnement quant au sourcing et Re-sourcing de pièces pour véhicule transformé

Il ne s’agissait pas de production en très grande série pour laquelle le parc fournisseur du fabricant d’origine était organisé mais de moyenne série. De fait, les fournisseurs « classiques » (de grande séries) n’ont pas souhaité s’impliquer. Ils craignaient la déstabilisation de leur processus industriel :  multiples références & faibles cadences, réajustements fréquents des processus de fabrication, gel de surfaces productives ou logistiques…

Notre client avait donc un besoin de resourcer des fournisseurs de composants capables techniquement et volontaires pour fabriquer en moyennes séries au niveau de qualité requis par la marque. Il lui fallait donc identifier les fabricants de pièces sur-mesure compatibles avec la transformation du véhicule.

L’équipe achat du transformateur, habituée à gérer des productions en toute petite série, a sollicité SNECI pour l’accompagner dans cette opération de sourcing & resourcing  de composants/fournisseurs de moyenne série.

Notre mission principale consistait à identifier les fabricants de composants en moyenne série, compatibles avec les contraintes liées à la chaîne de traction hydrogène.

Valeur ajoutée de SNECI : identification d’un nouveau pool de fournisseurs

Notre équipe de spécialistes, disposant de compétences techniques et commerciales, a suivi les étapes suivantes :

1. Scouting de fournisseurs semblant pouvoir réaliser les composants sur le plan technique (identification de tous les fournisseurs).
2. Signature NDA (Non-Disclosure Agreement).
3. Envoi de RFI (Request For Information) pour vérifier les capabilités (technique/logistique standard de production…) réelles des fournisseurs potentiels identifiés.
4. Premier tamisage : sélection des fournisseurs pour la phase RFQ (Request For Quotation).
5. RFQ (engagement prix/volumes/livraisons sur base d’un dossier technique complet).
6. Audit (processus/qualité…) des fournisseurs les mieux-disants.
7. Début de négociation commerciale avec les fournisseurs de la short list issue des phases précédentes.

Une fois le choix définitif des fournisseurs arrêté par notre client, nous l’avons accompagné jusqu’à la livraison des EI (échantillons initiaux) puis de la production OTOP (Off Tool Off Process) à la cadence nominale.

Points forts de SNECI

Grâce à notre expertise du secteur automobile, nous avons pu aider notre client pour :

• Identifier de nouveaux fournisseurs répondant au CDC pour ce projet. Ceux-ci devaient à la fois disposer de la capabilité technique pour répondre à la demande et être organisés pour le faire à un prix inférieur au prix cible.
• Réduire fortement le coût d’achat de certains composants grâce au resourcing ayant abouti à des prix d’achat très compétitifs.
• Garantir la livraison des EI et d’une production Off Tool/Off Process/à la cadence.

Le tout en s’assurant du respect des exigences de qualité requise par le constructeur d’origine et des contraintes de prix.

Quelques chiffres :

• 52 fournisseurs issus de 9 pays contactés,
• 6 fournisseurs en short list,
• 3 fournisseurs préconisés,
• Un prix divisé par 3 par rapport au prix cible (sur certaines références).

Livrables fournis à l’issue de notre prestation :

• Rapport d’analyse Il comprenait notamment la liste détaillée de l’ensemble des fournisseurs identifiés avec coordonnées, contacts, capabilité technique, réponse apportée à notre sollicitation…
• Synthèse de notre préconisation finale de fournisseurs (choix basés non uniquement sur le prix).

Vous avez un besoin de sourcing de pièces pour un véhicule transformé ? pour de petites ou moyennes séries ? N’hésitez pas à nous contacter à info@sneci.com ou via notre page contact.