Мобильность: заблуждения в отношении электромобилей

Многочисленные субсидии, предоставленные французам на приобретение электромобиля (EV), который меньше загрязняет окружающую среду и выбрасывает меньше парниковых газов, похоже, приносят свои плоды, поскольку продажи электромобилей постоянно растут.

Значительная часть европейских стран продвинулось в развитии этих электромобилей, и к 2020 году их продажи удвоились, а плагин-гибриды утроились. Продажи электромобилей в настоящее время составляют 2,5% продаж новых автомобилей по всему миру. (Источник: АСЕА).

Однако, несмотря на активное появление электромобилей на автомобильном рынке, широкая публика по-прежнему часто не доверяет электромобилям и задает много вопросов о его производительности, безопасности и инвестициях.

Давайте отделим правду от лжи с некоторыми предвзятыми представлениями об электромобиле.

Электромобиль может использоваться только для поездок на короткие расстояния

 Это неправда, ведь на сегодняшний день автономность электромобилей колеблется в среднем между 350 и 400 км в реальных условиях эксплуатации. Фактически, некоторые модели достигают пробега до 600 км или даже больше, так производитель автомобилей GAC предлагает свою модель Aion LX Plus, электрический внедорожник, способный проехать более 1000 км без подзарядки.

Эта модель примечательна своими инновациями, потому что помимо предложения 1000 км автономной работы, одной из ее сильных сторон является сверхбыстрая зарядка — восьми минут достаточно, чтобы перейти от 0 до 80 процентов, с максимальной мощностью 480 кВт. с помощью терминала, разработанного GAC.

И что не менее важно, этой модели требуется всего 5 минут, чтобы перейти от 30 до 80 процентов заряда, Aion LX Plus нечему завидовать бензиновым или дизельным моделям!

Электромобиль интересен только для езды по городу

Это так, на первый взгляд, электромобиль позволяет снизить шумовое загрязнение в городе и ограничить выбросы СО2 от двигателей в наиболее густонаселенных районах, особенно в пробки или часы пик.

Электромобиль также очень полезен в городских условиях, особенно когда общественный транспорт отсутствует или менее развит. Кроме того, домашняя подзарядка гораздо более доступна за пределами городов, где есть частный дом для установки подходящей инфраструктуры подзарядки. Более того, в дополнение к электромобилю, это еще и автономное транспортное средство, которое имеет тенденцию развиваться в городских районах для облегчения путешествий.

Электромобили подходят не всем

С более чем 200 моделями электромобилей или аккумуляторных гибридов, доступных практически для всех типов использования, будь то городской автомобиль, семейный автомобиль, седан, внедорожник и т. д., казалось бы, трудно не найти модель, которая соответствует вашим потребностям и вашему стилю вождения.

Не следует забывать, что во Франции почти все продаваемые тепловые автомобили имеют электрифицированную версию.

Согласно новым правилами о прекращении использования тепловых автомобилей производители уже объявили о своем намерении полностью перейти на электромобили к 2035 году.

Аккумулятор электромобиля долго не живет

Обычно рекомендуется менять аккумулятор автомобиля с двигателем внутреннего сгорания каждые 4 года. Причем менять его необходимо, как только появляются первые признаки усталости. Тем более, что аккумулятор может преждевременно изнашиваться в определенных случаях:

• Если он не будет использоваться, он разрядится до точки невозврата.
• Если он используется чрезмерно.
• Если он подвергается большим перепадам температуры
• Если генератор вышел из строя

С другой стороны, для электромобиля, проезжающего в среднем 20 000 км в год, срок службы батареи может составлять от 10 до 15 лет, что намного превышает средний срок службы автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Зарядка электромобиля может протянутся на несколько дней

Это совершенно неправда, представьте себе, если бы на перезарядку ушло несколько дней, это было бы неприемлемым.

К счастью, есть решения, адаптированные к потребностям каждого водителя.

В зависимости от автомобиля и зарядной станции подзарядка высокой мощности позволяет заряжать электромобиль до 80% менее чем за 30 минут.

Для ежедневного использования дома или на работе также есть зарядные станции, позволяющие подзарядить аккумулятор за несколько часов. Ранее мы уже писали о перезарядке на 80% за 8 минут.

Не забывайте, что скоро у нас будет точка быстрой зарядки через каждые 100 километров трассы, так что дальние поездки на электромобиле больше не будут проблемой.

Покупать электромобиль слишком дорого

Действительно, стоимость электромобиля по сравнению с тепловым транспортным средством может вырасти от простой до двойной, не забывая при этом, что подержанные электромобили все еще редки.

Тем не менее, чтобы преодолеть этот разрыв, существует несколько вспомогательных средств для приобретения, которые позволяют вам накапливать различные суммы для финансирования приобретения транспортных средств с низким уровнем загрязнения:

• Экологический бонус
• Бонус за конвертацию
• Некоторые сообщества (регионы и т. д.)

Учитывая рост цен на электроэнергию, электромобиль выглядит менее экономичным:

Во всем мире тепловое транспортное средство может потреблять в среднем от 5 л до 7 л на 100 км, при норме чуть более 1,50 евро за литр, стоимость составляет не менее 7,5 евро.

С другой стороны, стоимость подзарядки электромобиля дома составляет около 3 евро на 100 км: это примерно в 2-3 раза дешевле, чем заправка бензинового или дизельного автомобиля.

Кроме того, бюджет обслуживания электромобиля в 2 раза меньше по сравнению с тепловыми моделями.

И небольшое дополнение в том, что теперь можно воспользоваться бесплатной парковкой в некоторых городах при вождении электромобиля, что является значительным преимуществом.

В целом, электромобиль кажется более экономичным.

Подзарядка в компаниях недоступна для сотрудников

Согласно закону LOM — закон об ориентации на мобильность — компании должны будут иметь зарядные станции на своих объектах и ​​переоборудовать часть своего автопарка на электрические в рамках их обновления.

Независимо от того, бесплатные они или платные, открытые для посетителей или зарезервированные для сотрудников (компании могут решать сами), сотрудники будут иметь доступ к точкам зарядки на своих рабочих местах.

Таким образом, подзарядка на рабочем месте больше не будет проблемой.

Быстрая зарядка предназначена для автомобилей класса люкс.

В среднем на заправку теплового автомобиля уходит около восьми минут.

Конечно, на ранних этапах развертывания электромобилей зарядка на этом этапе действительно медленнее. Однако с мощными зарядными станциями, которые теперь можно найти на всех дорожных сетях страны, подзарядка происходит намного быстрее, достигая 80% менее чем за 30 минут.

Преимущество в том, что этот тип зарядки не является эксклюзивным для самых дорогих и роскошных электрических моделей.

Большинство новых электромобилей теперь выдерживают мощность 125 или 150 кВт, включая небольшие и менее дорогие городские автомобили. Таким образом, вам не нужно покупать роскошный седан, чтобы получить это преимущество.

Сломанный аккумулятор не подлежит ремонту, его необходимо заменить

Большинство производителей автомобилей дают гарантию на аккумуляторы 8 лет и 160 000 километров пробега.

К тому же современные аккумуляторы очень легко ремонтировать. Например, Renault ежегодно ремонтирует тысячи аккумуляторов на своих заводах в Бордо, Лионе и Флинсе. Примечательно, что для владельцев автомобилей на гарантии ремонт бесплатный. И даже без гарантии цена ремонта от 500 до 800 евро намного дешевле, чем замена или ремонт автомобиля.

В конце срока службы автомобиля батареи можно либо использовать для хранения возобновляемой энергии, либо перерабатывать для получения сырья для новых батарей.

В Европе закон требует от компаний перерабатывать не менее 50% веса аккумулятора электромобиля. Автомобильная промышленность уже достигла степени вторичной переработки до 95% сырья.

Электрическая батарея сильно загрязняет окружающую среду после ее использования

Это неправда, в Европе закон требует от компаний перерабатывать не менее 50% веса аккумулятора электромобиля. Автомобильная промышленность уже достигла степени вторичной переработки до 95% сырья.

Переработанные электрические батареи используются в качестве дополнительных систем накопления энергии в промышленности или строительном оборудовании. После этой второй карьеры батарея окончательно перерабатывается. Например, в Volkswagen можно повторно использовать не менее 50 процентов компонентов аккумуляторной батареи.

В то время, когда RTE (французский поставщик электроэнергии) просит французов сократить потребление электроэнергии, ясно, что Франции никогда не будет достаточно электроэнергии для питания миллионов электромобилей.

Часто встречающееся мнение, которое полностью ложно.

Вернемся к основам, а именно к тому, что энергоэффективность электромобиля как минимум в три раза лучше, чем у теплового автомобиля.

Быстрый подсчет: в среднем электромобиль потребляет 2,5 МВтч в год, или половину потребления домохозяйства.

Таким образом, парк из одного миллиона электромобилей составляет 0,5% годового потребления электроэнергии во Франции.

Следовательно, 10 миллионов электромобилей соответствуют 5,5% от общего потребления.

Как видите, мы далеки от прогнозируемого дефицита, тем более что и другие виды использования электроэнергии потребителями становятся все более эффективными. Холодильники, телевизоры, телефоны и другие системы отопления совершенствуются в технологиях и потребляют все меньше и меньше электроэнергии.

Таким образом, как только автопарк будет массово переведен на электроэнергию, спрос на электроэнергию во Франции станет практически стабильным. Развитие возобновляемых источников энергии также будет способствовать переходу, как и знаменитая технология «автомобиль-сеть», которая в конечном итоге позволит избежать проблем, связанных с пиковым потреблением (когда все хотят заряжать свой автомобиль одновременно). Также инновации в области интеллектуальной зарядки будут важны для обеспечения бесперебойной работы.

Электромобиль загрязняет окружающую среду

В Европе воздействие электромобиля на окружающую среду в 2,5 раза ниже за весь его жизненный цикл, чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Этот баланс постоянно улучшается благодаря различным решениям: сокращение сырья, используемого в каждой батарее, повторное использование и переработка батарей, а также использование большего количества возобновляемых источников энергии при производстве электроэнергии во Франции.

Для запуска большего количества электромобилей необходимо больше атомных электростанций

Важно знать, что подзарядка электромобиля в домашних условиях представляет такой же расход, как и водонагреватель.

Различные решения, такие как ночная зарядка и интеллектуальное управление зарядными станциями, позволят разместить 16 миллионов электрифицированных автомобилей, ожидаемых в 2035 году, без необходимости дополнительных мощностей по производству электроэнергии.

Как видите, электромобиль имеет множество преимуществ не только в использовании, но и в производстве.

SNECI поддерживает производителей автомобильных аккумуляторов по всему миру в индустриализации их процессов.

Наши 10 дочерних компаний и наши 450 экспертов по всему миру позволяют нам оказывать услуги по следующим направлениям:

• Исследования рынка
• Поиск сырья
• Аудит ваших важных поставщиков
• Сопровождение запуска производственной линии, от проектирования до производства, испытаний и отгрузки
• Перенос производства, от реинжиниринга и демонтажа оборудования до запуска производства на новой площадке, включая транспортировку и проверку качества продукции
• Поддержка завода и промышленная реорганизация
• Управление критически важными поставщиками во время запуска производства с точки зрения качества, стоимости и времени выполнения заказа.
• Аутсорсинг ваших вспомогательных функций, интернализация экспертных ресурсов
• Регулярный мониторинг и отчетность на всех этапах проекта
• …

Вы уже поняли, что индустриализация не имеет секретов для SNECI. Мы также помогали субъектам во Франции в индустриализации аккумуляторов и в управлении их важными поставщиками, а также в Китае.

Если вы хотите, чтобы наши специалисты перезвонили вам, свяжитесь с Лаурой по электронной почте laura@sneci.com или отправьте нам сообщение на нашем сайте.