无驾照汽车：法国的未来现象

随着对汽车世界的了解，您可能偶然发现了这种罕见的极端西欧现象。

微型车，轻型四轮车，L6e-BP，泡泡车，VSP（无驾照汽车）……尽管速度缓慢，但这些车吸引了PSA 集团和 SEAT 等主要汽车制造商的关注，尽管雷诺TWIZY在欧洲销售逐渐下滑。

但是，这次，这种生动的移动方式的方法却有所不同。随着整个市场从概念汽车转向移动解决方案的范式，无驾照汽车可以在城市共享汽车领域中找到自己的位置。

在轻便摩托车和摩托车与客车之间，存在一个缝隙，由轻型四轮汽车填充。在法国，我们将这些车辆称为“ Voiture Sans Permis”，换句话说，就是无驾照汽车。

的确，在许多欧洲国家，L6e类轻型四轮车为从16岁（法国为14岁）起无需驾驶执照就可以驾驶的汽车。但是，要在法国驾驶微型汽车，您必须获得AM或BSR许可，这与驾驶踏板车所需的道路安全证书相同。

在行驶条件下，无执照车的最高速度限制为每小时45公里，最大功率为6kW，2座且最大重量为425 kg。此外，从2016年开始，免许可汽车仅对应L6e-BP类别，主要用途是乘客运输。

无驾照汽车市场在2008年世界经济危机之前一度达到顶峰。2007年，法国登记了15,000多辆新的轻型四轮汽车。

今天，法国占欧洲所有无驾照汽车销量的一半以上，2018年注册了近13,000辆汽车。

法国还是微型汽车的主要生产国。每年生产约30,000辆汽车。法国主要的无驾照汽车制造公司（例如AIXAM和Ligier-Microcar）占产量的85％以上。

根据全球汽车趋势，近年来，无驾照汽车制造商也开发了电动车型。目前，电动汽车在无驾照汽车市场中的份额接近10％。这个比例比整个法国市场高（2.1％）。

雷诺·特威齐（Renault Twizy）在成立的第一年就吸引了9,000多名驾驶员，成为2012年欧洲最畅销的全电动汽车。它可能是最著名的电动微型汽车，并且是价格领导者（价格不到8,000欧元）。以独特的未来派设计，紧凑的尺寸和快速的充电时间而闻名。

AIXAM是全球最受欢迎的无驾照汽车品牌，已经为许多最畅销的车型配备了电动机。不过，价格也颇为不同。从14900欧元起的价格，使其在普通消费者 :14岁的城市居民或乡村资深驾驶员眼中失去了吸引力。

2019年3月，PSA 集团推出了未来概念无驾照汽车雪铁龙Ami One。与其他微型车不同，Ami One专门用于城市共享汽车。

的确，无驾照汽车是短途城市旅客出行的理想解决方案。这些车辆不需要驾驶执照，也不需要繁重的维护，易于使用，紧凑且需要较小的停车位。

同时，微型汽车体积小巧，实用且所有人均可使用（根据许可证），因此可以轻松地用作服务。而且，一旦它成为一项服务，它就很可能像电子踏板车一样变得流行。

因此，我们认为，无驾照车辆的长期未来将面向电动和共享车辆。

唯一的问题是生产成本。数量有限，对电动动力总成和连接性的大量投资使共享无驾照电动汽车生产成本昂贵。如果PSA 集团仍然可以解决这些问题，那么传统主机厂圈外的新竞争对手能否出现还是未知数。