Découvrez notre partenaire SHERPA Engineering à travers l’interview de Guillaume BRUNIQUEL
SHERPA Engineering est une SSIS (Société de Services en Ingénierie Système) spécialiste de l’approche système par la modélisation, pour l’étude, la conception et la validation de systèmes techniques pilotés, dans les domaines industriels de l’automobile, de l’aéronautique, de l’énergie, du naval, du militaire, du spatial, de l’industrie manufacturière et agro-alimentaire.
SHERPA Engineering met la modélisation système multicritères et la simulation au cœur de l’ingénierie client en promouvant une démarche objet/processus pour maîtriser la complexité, capitaliser et améliorer la réutilisation des ressources (accélérateur de projets) mais aussi pour réduire les risques de conception des systèmes et de conduite des projets.
Retrouvons ensemble l’interview de Guillaume BRUNIQUEL Directeur du développement international chez SHERPA Engineering qui nous parle de cette entreprise et de la manière dont SNECI les accompagne au quotidien.
Bonjour Guillaume, pouvez-vous vous présenter et nous parler de SHERPA Engineering ?
Je suis Guillaume BRUNIQUEL Directeur du développement international et comme dans les PME nous aimons avoir plusieurs casquettes, je suis également responsable du Domaine d’Activité Stratégique (DAS) Energie, qui centralise tous les projets liés au domaine de l’énergie.
J’ai démarré chez Sherpa il y a presque 25 ans en 1998. J’y suis resté 5 ans puis j’ai fait un détour de 13 ans chez PSA. J’ai beaucoup travaillé dans la modélisation et le management dans le domaine de la thermique habitacle.
Je suis revenu chez SHERPA Engineering il y a 5 ans pour prendre ce rôle que je viens de vous préciser.
Ça veut dire qu’il fait bon vivre chez SHERPA Engineering ?
Vous savez la décision de quitter un grand groupe comme PSA est un choix difficile. Quand je parle de PSA autour de moi, tout le monde connait, alors que SHERPA Engineering ce n’est pas toujours le cas pour les personnes qui ne sont pas du domaine. Mais la notoriété ne fait pas tout.
Dans une PME, vous avez plus de liberté d’actions, plus d’espace pour prendre des initiatives, pour orienter ou prendre part aux décisions stratégiques de la société.
C’est cela in fine qui est le plus motivant.
Parlez-nous de l’histoire de SHERPA Engineering. Depuis combien de temps existe l’entreprise, votre activité ?
SHERPA Engineering est une société qui a 25 ans, elle a été créée en 1997 par deux co-fondateurs Atilla Yazman et Jean Brunet, qui sont deux ingénieurs, l’un a une spécialisation dans l’énergie et l’aéronautique, l’autre dans les outils logiciels, l’hydraulique et la modélisation.
Ils ont créé Sherpa pour répondre à un besoin de PSA à l’époque en modélisation de systèmes complexes afin notamment de développer des softwares de contrôle commande. Et c’est comme ça que Sherpa est né. J’ai d’ailleurs été le 4ème embauché à cette période.
Notre slogan est « l’approche système par la modélisation ». Quand nous modélisons un système complexe cela nous permet de comprendre le système et de le tester dans le monde du digital avec une couverture très large afin d’évaluer ses performances ou développer son SW de contrôle commande.
Assez naturellement comme nous avons commencé notre activité pour répondre aux besoins de PSA, c’est encore aujourd’hui dans l’automobile qu’est concentrée la majorité de nos activités.
Le secteur aérospatial doit être porteur, non ?
Oui dans l’aérospatial nous avons deux clients majeurs, d’une part l’ESA (l’agence spatiale européenne) avec le projet Melissa et d’autre part, le Groupe Safran, chez qui nous travaillons principalement pour Safran Aircraft Engine et Safran Landing Systems.
L’aérospatial est un domaine très porteur et qui nous diversifie en termes d’activités puisque nous ne faisons pas que de la mobilisation pour Safran, nous faisons également de l’ingénierie système, dont vous avez sûrement déjà entendu parler sous l’acronyme récent MBSE (Model Based System Engineering), c’est dans l’air du temps.
Comment SHERPA Engineering se renouvelle en 25 ans d’existence quand son secteur prépondérant comme l’automobile devient de plus en plus complexe, en mutation & avec de nombreuses contraintes réglementaires ?
La clé pour se renouveler et dicter la stratégie d’une entreprise, c’est d’observer l’environnement pour pouvoir anticiper au mieux ses tendances.
Dans notre domaine d’influence, c’est l’électrification de la mobilité que nous avons vu arriver d’assez loin. Notre force dans le domaine de la modélisation c’est que nous n’avons pas besoin de 6 ans pour anticiper les innovations, en 6 mois nous sommes capables de réagir, soit par le recrutement, soit par des projets de R&D, pour nous positionner sur des secteurs de niche mais à très fort potentiel. A ce titre, nous investissons énormément dans la R&D interne.
20% de notre CA est investi chaque année pour impliquer nos ingénieurs sur des projets R&D, que ce soit sur des projets financés européens, ou des projets de R&D interne qui permettent d’animer la capitalisation métier, développer des outils supports, des modules de formation etc.
Et c’est cette force de R&D qui nous permet d’anticiper notre positionnement dans les domaines innovants. Un exemple me vient en tête, il y a 6 ans nous avons observé que les ADAS prenaient de l’importance et en un an nous avons construit une équipe spécialisée dans les ADAS, dans l’IA, dans le contrôle de trajectoire, l’identification de forme, le SLAM et aujourd’hui nous avons une équipe spécialisée de quinze personnes qui interviennent sur des projets dans ce domaine de pointe.
En ce moment nous investissons dans une offre de coffres de toits. Ce sont des systèmes qui permettent de faire de l’acquisition de données et de tester des algorithmes liés à la conduite autonome. Le coffre peut s’adapter sur le toit de n’importe quel véhicule, il est équipé de radars, GPS, caméras, capteurs infrarouges, … de façon extensible et personnalisable, c’est un véritable laboratoire ambulant. Il y a un vrai besoin dans ce domaine, le véritable enjeu c’est l’acquisition, l’interprétation et le traitement des données.
Il faut savoir tirer parti de l’évolution naturelle du marché automobile et des technologies automobiles : l’électrification, l’hydrogène, les ADAS, mais également investir et c’est ce que nous faisons grâce à notre R&D qui nous permet de cibler les offres innovantes avec un coup d’avance.
En tant que PME nous n’avons pas une énorme force de frappe, mais nous avons de l’agilité ce qui nous permet de nous positionner efficacement et dans le bon timing.
L’hydrogène c’est pareil c’est un domaine, depuis deux ans qui n’a de cesse de bouger.
En effet, l’hydrogène bouge très vite et en France, vous avez de gros acteurs qui émergent un peu partout que ce soit sur de la production ou du stockage d’hydrogène.
Dans le domaine de l’hydrogène, nous pouvons faire valoir une expérience de plus de 20 ans dans les piles à combustibles. Mais nous observons depuis 2 ans que la filière est dynamisée également par la combustion d’hydrogène, un autre levier pour atteindre les objectifs de neutralité carbone.
Il existe beaucoup de travaux d’études de rétrofit de moteurs diesel ou essence pour les adapter à la combustion hydrogène. Les applications sont plutôt sur des flottes de camions ou de bus. Depuis l’an dernier nous avons investi afin de mettre à jour nos librairies de modélisation de manière à les adapter à la combustion d’hydrogène.
Pour répondre à votre question nous essayons là encore d’anticiper les évolutions du marché.
Vous avez également une activité à l’export dont vous êtes le responsable, vous nous en dîtes un peu plus ?
Il y a cinq ans, quand je suis revenu chez SHERPA Engineering, j’ai pris cette casquette de responsable export. Le bilan est assez riche aujourd’hui : nous avons un VIE au Japon, un ingénieur en poste à Shanghai en Chine, nous avons créé plusieurs filiales, au Maroc (70 ingénieurs spécialisés dans la simulation de systèmes énergétiques), en Roumanie (8 ingénieurs spécialisés dans les SW embarqués), en Tunisie (un pool naissant d’ingénieurs spécialisés en Ingénierie Systèmes), sans oublier notre JV en Turquie qui héberge 3 ingénieurs spécialisés dans la modélisation de contrôle commande.
Ce qui me fait penser qu’Hervé Champion, le VP Strategy & Business Development de SNECI, me parle souvent de la Corée. Je sais que SNECI est très bien implanté dans ce pays, mais il n’est pas pour l’instant dans notre viseur.
Nous avons un partenaire d’ingénierie au Japon qui est très actif sur la zone. Nous cherchions un autre partenaire en Chine, mais c’est une destination compliquée sur laquelle nous avons sollicité SNECI pour réaliser une étude de marché.
Vous avez donc sollicité SNECI Chine, dans quelle mesure ?
Nous voulions créer un partenariat en chine. Donc dans un premier temps nous avons sollicité SNECI Chine, l’an dernier après le volet A et volets B de la PFA.
Nous avons sollicité SNECI dans un premier temps dans le cadre du volet A pour conduire une étude de marché en chine. Cela faisait 3 ans que nous n’avions plus de CA en Chine et l’étude de marché a démontré de belles perspectives. Il y avait des pistes prometteuses que nous voulions concrétiser donc nous avons investi dans le cadre du volet B auprès de SNECI Chine.
Nous avons ensuite activé un support commercial pour une durée de 6 mois avec SNECI Chine.
Notre offre est difficile à vendre. Offrir de l’ingénierie quand il n’y a pas d’équipe c’est compliqué parce que les clients demandent rapidement « vous êtes combien ?». Avoir un interlocuteur local est indispensable mais pas suffisant en ingénierie. La recherche d’un partenaire d’ingénierie a donc été un élément clé pour renforcer notre impact sur place.
SNECI c’est une entreprise que vous recommanderiez ?
Oui, SNECI est une entreprise qui est spécialisée dans un domaine clé et qui connait bien les marchés internationaux notamment en Asie, comme la Corée ou la Chine.
Il y a un élément que j’ai apprécié, pour le volet A et le volet B, SNECI a su s’entourer de partenaires pour répondre à nos besoins spécifiques.
Donc oui je recommande SNECI.
Est-ce qu’il y a des nouveautés que vous souhaiteriez mettre en avant chez Sherpa ?
Depuis 2 ans, nous investissons beaucoup sur les simulateurs benchmark, la digitalisation du benchmark, à destination des constructeurs automobiles de véhicules électriques. L’analyse concurrence reste un élément clé de l’ingénierie automobile. Les constructeurs ont encore une approche très physique et nous avons développé une usine à produire des simulateurs de véhicules électriques qui permettent de faire des essais dans le monde du digital sur des véhicules concurrents pour évaluer leur performances, autonomie, leur comportement dans des climats extrêmes etc. Cette offre a de plus en plus de succès car elle apporte un équilibre très sain entre le physique et le numérique.
Si vous voulez en savoir plus sur SHERPA Engineering ses produits et son actualité, n’hésitez pas à visiter leur site web ou à les suivre sur LinkedIn
SNECI et l’accompagnement en études de marché :
Nous apportons à nos clients les connaissances et informations nécessaires pour mieux comprendre les secteurs et marchés afin de définir des stratégies adaptées à leur situation.
Notre expertise repose sur :
- Identification des clients potentiels, partenaires et concurrents sur une zone géographique donnée
- Analyse SWOT
- Détection des opportunités de marché après première approche des clients potentiels
- Étude des positionnements économiques et technologiques des solutions
- Elaboration d’une stratégie de pénétration de marché et marketing
- Création de business plan et proposition d’investissements associés
Vous l’aurez compris, avec 70 ans d’existence, SNECI accompagne aussi bien les industriels que les fournisseurs en leur donnant les moyens d’atteindre l’excellence opérationnelle.
Notre expertise nous permet de proposer des solutions de sourcing fournisseurs, d’audits, de management de projets industriels complexes (démantèlement, transfert…), de la formation & du coaching ou encore du tri et retouche sans oublier de l’achat et de la logistique.
Si vous aussi vous souhaitez bénéficier de l’accompagnement SNECI en amélioration de la performance industrielle, n’hésitez pas à nous contacter via notre site internet.
