俄罗斯的新型出行方式的挑战

当我们谈到俄罗斯的新型出行方式，我们不仅应该考虑其汽车行业的现状或俄罗斯与欧洲之间的文化和经济差异，还要考虑其潜力和政府在新型出行方式发展中的作用。

这就是为什么在10月22日，雷诺组织了一次关于俄罗斯的新型出行方式和莫斯科投资潜力的圆桌会议。该会议由莫斯科政府进行参与，并有雷诺欧亚地区副总裁Nicolas Maure和SNECI总裁 Isabelle Bailly女士参与发言。

目前，俄罗斯新型出行方式的发展面临着一些挑战，这些挑战一般可分为两大类：技术和经济挑战，以及文化和社会的挑战。

技术和经济挑战

新产品和技术

新型出行方式意味着新的产品和技术。想想电动汽车，氢动力汽车，混合动力汽车，汽车共享，机器人汽车……所有这些不仅需要重金投资，研发强大，还需要适当的基础设施和新的政府法规。

虽然在俄罗斯的电动汽车并不那么受欢迎（今年仅售出94辆电动汽车），但俄罗斯的汽车共享已经非常成熟。例如，俄罗斯是Blablacar的第一个市场，拥有超过1500万用户。 俄罗斯最大的搜索引擎和科技公司Yandex也推出了自己的汽车共享服务：Yandex Drive。

新成员

今天，市场上不是仅仅只有传统意义上的OEM厂商。俄罗斯的新型出行方式被汽车行业的新成员领导着。如今的电动汽车市场上，特斯拉和苹果等美国大型企业以及20多家新兴中国电动汽车制造商与传统OEM厂商竞争激烈。 此外还有Uber和Blablacar等所有汽车共享供应商，包括俄罗斯Yandex Drive和Belkacar！

新供应商

新型出行方式也意味着供应商不再仅是传统意义上的汽车行业供应商。软件和电子产品供应商等以往不常见的厂商也被列入当今生产电动智能汽车的供应商行列。

俄罗斯汽车行业的现状

“当谈到俄罗斯新型出行方式的机遇时，我们应该考虑到俄罗斯汽车行业当前水平的四个要点”，Isabelle Bailly女士表示。 “首先，大量的OEM制造商导致无法充分利用资源。 第二，政府和大众的力量越来越强大。 第三，当地的汽车零部件供应商在质量和项目管理方面仍在发展期，无法满足全球OEM出口及交付的高要求。 最后更重要的一点是，市场增长的不景气导致了国际投资者的不乐观态度”。 尽管俄罗斯汽车市场的销售增长预计在2018年达到12-15％的水平，但俄罗斯的人均持车量与欧洲或美国相比相当低，平均每1000居民只拥有300辆汽车。

投资融资

由于俄罗斯当地经济资源的缺乏，由本地私人投资新型出行方式在俄罗斯是不可行的。要靠俄罗斯国家同时支持新型出行方式和传统汽车产业融资的可能性也值得商榷。俄罗斯国家法令第166号和第566号几乎让国外投资者无法涉足。

与此同时，随着科技园区和特殊税收制度的发展，俄罗斯的投资环境正在迅速改善，主要是莫斯科，这是俄罗斯投资的卓越领导者。 仅在过去五年中，固定资产投资以与2010年的可比价格增长了55.6％。此外，大量资金用于运输和通信发展（2016年固定资产投资总额的8％）。 2017年，俄罗斯在世界银行的营商环境评级中排名第40位，仅在一年内提高了11个百分点。

文化和社会的挑战

消费者偏好对汽车市场趋势有很大影响。 在俄罗斯，车辆是身份和自由的象征。 因此，俄罗斯人可能不愿意放弃这些眼前的个人利益，甘愿受外国和电脑计算的控制。

此外，许多国家都面临消费者对新型出行方式的观望。 例如，欧洲过去几年对替代动力汽车的市场接受率非常低（2015年至2017年市场份额仅增长0.9％）。

最后，传统和新型出行方式之间所造成的行业概况巨变可能有严重影响社会的风险。 为了降低这种风险，俄罗斯政府应该鼓励在汽车，国防和太空领域发展电子技术的可转移技能。 鉴于其在国防和太空领域的专业知识，这种技能交流也将有助于俄罗斯提升为当今汽车行业的重要参与者。